蘋果一直在努力 CarPlay 超級版您的下一代資訊娛樂體驗 該系統旨在控制幾乎整個汽車儀錶板。雖然這個概念最早在2022年的WWDC大會上提出，但直到2025年，該計畫才開始以非常有限的形式逐步實現。
目前來看，實際推廣活動仍相當有限： 首批配備 CarPlay Ultra 的阿斯頓馬丁汽車已交付給美國和加拿大的車主。這使得絕大多數歐洲製造商仍在等待。同時，謠言四起，品牌紛紛加入和退出該平台，人們仍然對該平台何時以及如何才能惠及西班牙和歐洲的駕駛員抱持疑慮。
CarPlay Ultra究竟是什麼？它在哪裡可以找到？
CarPlay Ultra 是 傳統 CarPlay 的更雄心壯志的演化版它並非局限於中央螢幕，而是旨在與儀表板、其他面板以及大部分其他部分整合。 車輛控制蘋果的理念是提供一個統一的介面，將小部件、地圖、音樂和汽車資料全部採用相同的視覺語言。
蘋果在2022年WWDC開發者大會上展示了這個概念，但是 原計劃未能實現。2023 年底，該公司將保時捷和阿斯頓馬丁列為首批合作夥伴，計劃於 2024 年推出全新體驗。然而，這一日期已過，幾乎沒有任何進展。隨後在 1 月份，蘋果承認「下一代 CarPlay」的推出被推遲，但同時保證開發工作仍在進行中。
首次明確的商業推廣計畫於2025年春季啟動。 北美地區的阿斯頓馬丁車型將支援 CarPlay Ultra。目前，蘋果尚未提供支援此高級版本的製造商的公開、詳細和最新的列表，更不用說按市場劃分的時間表了。
由於缺乏官方信息，許多人感到困惑。 歐洲司機 同時密切關注各品牌本身的公告，這些公告正逐步揭露他們關於 CarPlay Ultra 的計畫、疑慮和修正。
持續投資 CarPlay Ultra 的品牌
儘管蘋果在其網站上避免公佈廠商的完整名單， 是的，他們已經在各種公告和演示中確認了這些名字。該公司在2022年首次推出全新體驗時，曾提及一個由眾多忠實合作夥伴組成的網路。隨著時間的推移，這份名單也進行了調整。
2025年5月，蘋果公司宣布： 現代、起亞和捷恩斯加入成為新的盟友 CarPlay Ultra的推出，進一步鞏固了其在亞洲和歐洲市場，尤其是在電動車領域的地位。同時，其他更注重「高端」或市場定位的集團和品牌也在不斷湧現。
僅統計以下製造商： 2025年下半年根據現有資訊，目前仍與 CarPlay Ultra 連接的裝置清單包括：
- 謳歌
- 阿斯頓·馬丁
- 福特
- 創世紀
- 本田
- 現代
- 英菲尼迪
- 捷豹
- 起亞
- 路虎
- 林肯
- 日產
- 保時捷
對於這種關係，我們必須補充一個重要的細微差別： 並非所有品牌都已明確指出哪些特定車型將整合 CarPlay Ultra。也沒有說明將在哪些市場推出。很多情況下，他們談論的是“未來車型”或“下一代產品”，這就為路線調整、延期或美國和歐洲之間錯峰上市留下了空間。
那些棄船的製造商
CarPlay Ultra 的另一個主要新聞是： 最初宣布的幾家製造商已經決定撤回計劃蘋果公司在首批合作夥伴中包括了一些知名企業，但據各種報道，這些企業現在對將如此深度的體驗整合到他們的汽車中已不再感興趣。
梅賽德斯-奔馳曾出現在蘋果公司的最初發表會上， 它本將放棄支持新一代 CarPlay 的計劃。而且它並非唯一一家：根據《金融時報》報道，奧迪、沃爾沃、Polestar 和雷諾也選擇不繼續推進 CarPlay Ultra 項目，儘管它們最初都被列為合作夥伴品牌。
歐洲製造商和品牌紛紛退出市場，他們原本都致力於發展自主研發的資訊娛樂系統，這種做法更加深了人們的這種感受： 並非所有團隊都願意將如此多的控制面板空間讓給蘋果。在許多情況下，該策略涉及開發具有互聯服務和整合訂閱的專有平台，其中經典的 CarPlay 仍然是一種補充，但並未達到 Ultra 的深度整合水準。
對於西班牙或歐洲其他地區的最終用戶而言，這意味著： 我們不會看到 CarPlay Ultra 在所有品牌中廣泛推廣。至少在短期內是如此。這項策略很大程度取決於各製造商對汽車軟體控制權的看法。
現代汽車與IONIQ 3：歐洲的絕佳機遇
現代汽車是了解CarPlay Ultra在歐洲未來發展趨勢的關鍵參與者之一。包括Top Gear在內的多家專業媒體發布的各種爆料和傳聞表明： 即將上市的現代IONIQ 3電動車可能是首批配備CarPlay Ultra的主流車款之一。.
現代汽車預計將於 2026 年初發布 IONIQ 3，許多預測都指向布魯塞爾車展，這可能是發表會的舉辦地點。 這家沙龍將於2026年1月9日開幕。因此，這與歐洲重大公告的發佈時間相吻合。
如果IONIQ 3最終上市時配備CarPlay Ultra，那將代表… 該平台的功能已顯著擴展到豪華車以外的領域。據傳起售價約為… 25.000 英鎊 （以大致匯率計算約為 33.700 美元），遠低於配備相同技術的阿斯頓馬丁超過 200.000 萬美元的售價。
這一價格差異將使IONIQ 3，以及更廣泛意義上的現代汽車，成為… 這是歐洲大眾首次以相對實惠的價格體驗 CarPlay Ultra 的方式前提是該品牌決定在西班牙、法國或德國等市場提供相同的配置，而不限於某些版本或國家。
福特的立場：一種微妙的承諾
福特是另一個名字 蘋果已宣布成為 CarPlay Ultra 的合作夥伴。但這種關係並非沒有微妙之處。在最近的一次採訪中，該公司執行長吉姆法利被直接問及福特是否考慮到與這個新版本相容。
答案謹慎明確： 法利承認福特正在與蘋果合作。 該品牌表示「致力於」此次合作，儘管他們承認在 Ultra 的第一輪開發中，他們對技術執行並不完全滿意。
用他的話來說，CarPlay Ultra 的「第一輪」表現並未達到福特的預期，這表明… 這家美國製造商希望對車載體驗有更多控制權。 或在批准其模式廣泛推廣之前，進行實質的改進。
即便如此，該公司高層並未斷然否認，並表示與蘋果公司頻繁溝通，這表明… 福特仍然看好 CarPlay Ultra 的價值。尤其是在那些駕駛已經習慣將iPhone整合到汽車中的市場。目前尚不清楚哪些車型會落實這項承諾，具體時間表是什麼，以及這將如何影響歐洲市場的銷售情況。
歐洲司機的未來充滿未知
根據我們截至2025年底所掌握的所有信息，普遍的看法是： CarPlay Ultra 正在發展，但其速度比一些用戶預期的要慢得多，也更不均衡。一些製造商已經放緩或取消了生產計劃，而另一些製造商只是泛泛而談，因此目前的情況遠不明朗。
蘋果公司方面尚未發布任何相關資訊。 官方完整車型列表 這將整合全新的體驗，有助於買家在中期內做出明智的決策。這種缺乏透明度的做法加劇了人們的疑慮，尤其是在購車週期較長、連網功能已成為關鍵賣點的地區。
對於西班牙和歐洲其他地區的駕駛者來說，現在的重點是 首批搭載 CarPlay Ultra 的大批量車型上市現代IONIQ 3是主要競爭者之一。同時，阿斯頓馬丁仍然是北美地區以及部分銷往歐洲市場的車型中唯一的技術展示平台。
在蘋果和各品牌明確各自的計劃之前，CarPlay Ultra 仍將維持現狀。 承諾打造一個完全由 iPhone 介面主導的儀表板但目前僅限於非常具體的案例，其在歐洲市場的真正擴張仍有許多未知數。
